40年，弹指一挥间，德赛集团的发展历史，也透射出惠州市工业的发展史。提起德赛，老惠州人都知道它是惠州本土三大工业集团之一，很多企业老板或老总都有在德赛或者其前身工作的经历，它为惠州的工业发展孵化了一大批优质企业，包括上市公司。
从无到有，从小到大，从中外合资到自主发展，从三来一补到掌握核心技术，从面向消费者终端To C的业务到面向高端客户的To B 业务，德赛集团一步一步扎扎实实的走过来，呈现出了茁壮发展的态势。日前，南都、N视频《制造业当家——湾区会客厅》专访德赛集团董事长、总裁姜捷，回顾40年发展历程，探寻企业成长壮大的秘密，窥视未来规划目标。
第一个10年：成立中外合资企业 吸引优秀人才加盟
1983年，当时惠州从农业城市开始向工业城市转型，时任惠阳地区行署副专员的林树森推动成立了惠阳地区工业发展总公司，也就是德赛的前身。德赛是从惠阳地委直属机关抽调了5个人“下海”，原本是机关干部的李欣出任第一任总经理，从一间10多平方米的办公室、2张办公桌，借款5万元，开始了最早的创业。
“那个地方就在今天圆通桥上面老干部活动中心那里，我1988年来的时候就在那里报到，很简陋的一个环境。”姜捷告诉记者，如今，德赛大概有2万名员工，2022年德赛集团实现销售收入419.7亿，同比增长了26.5%，利税42.6亿，同比增长了31%。
姜捷把德赛集团的发展按十年一个阶段分成了四个阶段。从1983年到1992年的第一个十年，德赛借助改革开放的东风，通过“借船出海，筑巢引凤”，依靠政府的公信力和影响力，引进外资企业。重要的一个转变是发生在1986年，林树森亲自带队去了香港金山集团，通过金山集团引进了荷兰飞利浦、日本信和，并在1986年成立了德赛第一批中外合资企业：中欧、信华、柏惠、百汇四家合资企业。
30年前曾经流行一句话：“八十年代看深圳，九十年代看惠州”，为了吸引全国各地的人才，惠州开创了一个全国都应该没有先例的“三不要”政策（不要户口、档案、粮油本）。另外，在1988年和1989年前后，德赛引进了包括一大批从清华、北大、上海交大等全国知名高校应届毕业生在内的各地人才，来到惠州加盟德赛。姜捷认为，在这个阶段，最重要的是奠定了德赛和惠州工业基础，培养了一批企业管理人才，包括一些工程技术人才，为德赛后期的自主创业发展打下了很好的基础。
1992年邓公南巡讲话后，全国经济发展进入了新的阶段，德赛也开启了第二个重要发展的十年。1992年，惠州政府批准组建惠州市德赛集团有限公司，德赛集团一方面巩固和扩大合资企业的发展，另一方面加强自主产品和市场的开发，开始尝试走自主产业发展的路子。在时任总裁蔡吉粦的带领下，德赛集团确立了“两个开发”战略，即 “市场开发和产品开发”，在引进消化吸收的基础上，发展自主产业，德赛从通讯产品入手，开始了自主创业，并创建了德赛自己的品牌。
“那个时候，德赛电话机、VCD都很出名的。”姜捷说，特别是上世纪九十年代末，在时任总裁许光的带领下，迅速开拓了德赛通讯、德赛视听、德赛电池三个产业齐头并进的市场局面，这对德赛后10年的发展来说，是一个影响巨大、意义深远的转折点，到2002年，德赛自主产业的销售额已达5、6个亿的规模。
进入新世纪后，2003年到2012年的第三个十年是德赛发展的重要时期。在这个阶段前期，德赛在大力发展消费类终端产业的同时，更多的在寻求转型，希望通过不断加强研发和技术创新，把产业从面向消费者终端To C的业务转To B的业务，面向重要的中高端客户。
“在这个过程中，我们非常强调的是技术创新和内部管理的提升。国企改革也取得了很大的进展。在集团层面和有条件的产业实现了骨干员工持股，建立了有效的激励机制。”姜捷说，2004年，德赛电池通过借壳上市，德赛拥有了第一家上市公司；2010年，德赛反向收购了合资企业西门子威迪欧70%的外方股份，高起点切入了汽车电子领域，奠定了德赛西威的后续发展基础。
在伴随着汽车电子和消费类锂电To B业务的成长，德赛陆续退出了面向大众消费终端的视听、通讯等领域，通过升级优化以后，提出了一个更有未来的发展方向。2012年，德赛自主产业的销售规模已经到了85亿。
近十年及未来：聚焦两大核心产业 加大产业和技术投资
有了上一个十年打下的基础，2013年到2023年最近的这个十年，德赛最关键的就是战略核心聚焦，把核心产业定位在智能汽车电子和新能源电池。“我们认定这两个产业处在一个黄金的赛道，是一个极具发展空间，万亿级的规模。这些年我们更大力度去投入研发，取得了一些关键技术的突破，包括在智能驾驶、智能座舱、网联服务、储能电池、 SIP系统级封装等关键领域，建立了竞争优势。”姜捷表示，德赛立足惠州大本营，除了在国内的各大城市建立了研发分支机构，在全球也加大了研发布局，包括了新加坡、德国建立前期研发机构。
值得一提的是，德赛利用各种政策吸引全国全球优秀人才精英加盟，取得了很好的效果，推进了国际化发展，不仅在新加坡、德国建立研发中心，还在德国、越南建立制造基地，正在布局墨西哥、印度制造基地。“德赛对产业和技术的投资也明显加大，可以说是数倍于过去30年的累计。因为我们发展有一定基础，积累了优势和实力。在这个阶段我们也非常重视企业数字化转型，这也是企业提升竞争力非常重要的一个方面。”姜捷对记者表示。
目前，德赛集团2万名员工中，研发人员有5000人，四名员工就有一个人是研发人员，这还不算工程技术人员。因此，德赛的智能汽车电子和新能源电池产业取得了比较好的成绩。德赛智能汽车电子产业位居全国第一，发展势头非常好，多次在竞争中胜过国际大厂；德赛新能源电池产业走在国内前列，消费类电池业务位居前三位，同时积极布局和拓展储能产业、系统级封装产业。
虽然全球经济环境不好，消费乏力，面临严峻的挑战，但德赛还是取得了逆势增长，今年上半年保持了销售收入9.6%的增长，营收超过200亿，全年预计有望实现15%的增长目标。
“坚守工业四十载，竞逐一流跨百年”，面向下一个十年，德赛集团的奋斗目标是2033年销售收入超过2000亿。“智能汽车电子、新能源电池两个核心产业非常具有竞争优势，并且处于黄金赛道，发展空间巨大。智能汽车电子产业，10年后一定要进入国际一流，全球第一阵列。新能源电池产业，不仅在消费类锂电领域，包括储能电池、 SIP系统级封装等新领域，我们一定要进入到国内领先。”姜捷满怀信心的表示，德赛要做“百年老店”，成为深受客户信赖的国际一流企业，“我们有使命、有信心、有决心！”
对话
发挥企业“链主”作用 带动惠州产业发展
南都：一个企业发展的战略定位很重要。德赛每10年间隔都有一个大的变化，从做自主产业，做消费电子，到2013年开始从To C到 To B的转换，以及收购西门子的业务等，每一个变化对战略的选择，这都很关键，现在我们回过头看是很成功，但在当时你做选择的时候，作为掌舵人是怎么考虑的？
姜捷：首先在经营过程中，需要审视判断经营的环境和对未来的定位，思考自身的优劣势，探寻合适的道路能够去真正的做强做大。过去我们做消费类电子的时候，它是一个比较容易进入的产业。当你基础弱的时候，你容易进入这个行业，它门槛低，没有很高的技术门槛障碍，对资源来说需求也不是很大。但是这种行业，我们过去的感觉叫好不叫座，老百姓都知道你的牌子，但你赚不到很多钱，赚的就是吆喝声。
后来我们觉得这条路不是我们未来应该去坚持的，通过我们实践和积累，我们有一定基础的时候，要挑战更有创造性，更能创造价值的路。要通过更高的技术进步，掌握一些关键技术乃至核心技术，建立竞争力，创造更多的企业价值、社会价值。大部分是沿着这个逻辑去思考。
收购西门子的业务是非常重大的一个转折事件。德赛西威以前叫西门子威迪欧，由德赛和西门子合资的。我们是非常看好汽车电子，它的未来也非常符合我们的战略诉求。有的时候说谋事在人，成事在天。恰好是碰到了一个很好的机遇，当年西门子想把它全球汽车电子业务卖给德国大陆集团。当时他们整个交易金额是112亿欧元，在当年相当于1200亿人民币。在全球其他地方他们的汽车电子重组都做到了，唯独到了我们这里，我们不同意。
我们希望收购这家企业，刚好碰到2008年金融危机，金融危机给对方带来了一些影响。最后经过艰苦地拉锯战，几十次的境内外谈判，两年时间对方才同意放手。如果没有去收购外方的70%股份，我们在汽车电子领域就没有今天的江湖地位。当然这里面还很重要的，就是政府的支持，给德赛西威的核心团队和骨干员工安排持股，凝聚了一大批人，让这批中外精英都留了下来，这也是后来事业能够蓬勃发展的最重要的因素。
南都：您刚才也提到了这40年发展的整个历程是非常不容易的。您觉得德赛是如何做到能够长盛不衰的？
姜捷：40年，德赛从无到有，从小到大，这些年德赛坚持“核心聚焦、创新驱动、效益优先”的经营方针，坚持以技术创新为引领，不断推进经营变革和管理创新，在电子信息行业高度竞争的环境下脱颖而出，取得了良好的发展。
德赛在几个方面做的比较好。首先是战略定位和战略谋划，有所为有所不为。聚焦优势领域发展，深耕核心产业，特别是我们在智能汽车电子的一个重要领域布局了智能驾驶。人工智能是未来科技的根本生产力，自动驾驶、智能驾驶是人工智能技术应用的一个最大的场景。有人讲人工智能技术是未来科技的皇冠，那自动驾驶就是皇冠上的明珠。
第二是要进一步加大技术研发，科技创新。将来我们通过吸引全球更多优秀的人才加盟，持续加大技术创新投入和部署，强化综合竞争力，建立起更宽、更深的护城河。
第三是激励机制。德赛是国有企业起家，在市委市政府的关心下，给了一个好的国企改革机制和激励机制，让我们能够更多地凝聚精英人才。一个好的机制，一个好的平台，我觉得对企业的发展是非常重要的。
第四是企业文化的建设。我们常说企业文化是企业长期第一竞争力，是我们大家凝聚共识，最大公约数的一个保障。德赛“勤勉诚信、开放共享、创新高效”核心价值观和“奋斗文化、诚信文化、协同文化、创新文化、绩效文化”五个文化的落地，极大地促进了德赛拼搏奋斗和持续向上。
第五是企业长期的管理创新。我们要经常去学习，顺应环境的变化形势，能够与时俱进地对战略进行检讨，对产业布局进行考量。在管理中要不断有新的管理理念，新的管理方法和工具的应用，提升企业管理的效益、效率等各个方面。
第六是国际化、数字化的加快推进。虽然我们现在面临逆全球化的浪潮也受到很大影响，将来会受影响很大，但是我们还是要坚定的去开放，去拥抱世界，要坚定的走出去。
南都：我们知道姜总1988年毕业加入德赛集团至今有35年，执掌集团也超20年，站在40年的节点上，姜总个人有哪些感悟和经验分享？
姜捷：我是1988年毕业就来到惠州的中欧电子即今天的德赛西威上班，35年就在德赛干了一份工作。35年见证惠州的巨变和发展，惠州真的是变化巨大，现在变成了一个非常有魅力，有活力的城市，我很喜欢，我来了惠州就坚定留下。惠州的确是一个干事创业的好地方、一方热土，这个地方营商环境非常好，市委市政府对企业特别关心厚爱，惠州也是一个包容性非常强的城市。政府对企业也是高看一眼厚爱三分。
目前市委市政府贯彻省委制造业当家战略，坚定不移地扶持工业、制造业，给了很多关心和支持的政策，让我们备受鼓舞，更有坚定的信心，德赛一定要扎根惠州，这是饮水思源的问题，也是责任担当和情怀。目前我们90%以上的产能都在惠州，我们对惠州未来的发展充满信心。
对于经营企业来说，我们这些年主要的体会就是，抓好了企业的战略管理，进行战略聚焦，聚焦两个发展空间巨大的核心产业。并且坚持以技术创新为引领，持续大力度投资技术创新，超前布局未来的竞争力，这是我们这几年取得进步一个很重要的原因。同时，加强内部管理，当前推行全面数字化管理就是一个十分重要的举措。我们的事业有一个好的机制凝聚非常多的优秀人才加盟，这是德赛取得进展和进步的最重要的一个因素。
南都：德赛现在发展壮大到2万人，近10年来，员工的人数增长是不是最快的。目前的研发人数是多少？
姜捷：现在的工厂不像20年前一样是劳动密集型的，现在自动化技术进步了，工厂人反而相对少了。十年前，2013年我们的规模是营收93亿，员工15000人，十年后的现在是营收接近500亿，员工2万人，营收规模增长了4倍多，员工人数只增加了三分之一，人均创造的价值和收入增长得更多。
十年前15000人，大概三分之二是一线生产员工，现在情况就发生了改变，仅研发人员就占了25%。德赛在研发这块投入很大，去年研发投入22.3亿元，多年来保持两位数的增长，拥有研发技术人员约5000人，也就是4个人里面就有1个研发人员。
南都：德赛作为本土大型工业集团，如何带动惠州产业发展，如何发挥“链主”企业作用？
姜捷：作为本土企业，德赛更多的是对产业发展起到带动作用，以大带小或相互协同，把本土的一些相关企业纳入到产业里，帮助整个产业的发展完善。最近广东省公布了第一批“链主”企业，“智能网联汽车产业链”的“链主”，全省只有广汽和德赛西威两个，在惠州市的新能源储能产业上，德赛电池也是“链主”之一，说明我们充分发挥了“龙头”作用。
“链主”自身要强，要有足够的体量和力量，你才能够把价值传导给周边的其他企业，带动大家共同进步。德赛西威、德赛电池的供应商有很多就在我们惠州区域。这里边它不单单说是一个市场、一个订单，还包括共同推动技术进步，协同管理，降本增效等，让这个产业更具有竞争力。
我们要通过技术创新的进步，把自己做强做大的同时，产值规模贡献也大，去年我们利税已经达到了42.6亿，增长31%。如果我们每年自身的产值税收规模贡献都在增大，同时带动一批企业共同成长，那就是超出了1+1>2的效果。德赛坚持扎根惠州，为惠州发展做贡献我们责无旁贷。
采写 南都记者杨振华
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